Zawartość
Główna różnica
Silnik synchroniczny i silnik indukcyjny to dwie główne kategorie silników prądu przemiennego. Silnik indukcyjny jest również znany jako silnik asynchroniczny. Silniki te mają wiele różnic w strukturze, budowie, działaniu i funkcjach. Silnik indukcyjny i silnik synchroniczny są klasyfikowane jako najbardziej pożądane, preferowane i pożądane odmiany silników prądu przemiennego. Podstawowa różnica między obojgiem dzieci polega na tym, że silnik synchroniczny obraca się w określonej synchronizacji wraz z częstotliwością linii. Silnik synchroniczny nie będzie zależał od indukcji prądu w celu wytworzenia pola magnetycznego wirnika. Dla porównania, silnik indukcyjny wymaga „poślizgu”, wirnik musi wirować nieznacznie wolniej w porównaniu do prądu przemiennego, aby stymulować prąd w uzwojeniu wirnika. Małe synchroniczne silniki są stosowane, jeśli chodzi o synchronizację, na przykład w synchronicznych zegarach, elektronicznych zegarach w maszynach, magnetofonach i precyzyjnych serwomechanizmach, w których silnik musi działać z dokładnie określoną prędkością; dokładność prędkości i niezawodność to zdolność częstotliwości sieciowej, którą można dokładnie kontrolować, zarządzać i regulować, jeśli chodzi o zasadniczo połączone systemy sieci energetycznej. głównie różnią się one silnikiem indukcyjnym przy bardzo niższej prędkości niż silnik synchroniczny.
Co to jest silnik indukcyjny?
Silnik indukcyjny jest również nazywany silnikiem asynchronicznym. Indukcyjny lub asynchroniczny silnik elektryczny jest znany jako jednostka silnika prądu przemiennego, w której prąd domowy w wirniku jest wymagany do wytworzenia momentu obrotowego i jest po prostu uzyskiwany przez indukcję elektromagnetyczną poprzez pole magnetyczne z obracaniem stojana. W rezultacie silnik indukcyjny nie wymaga fizycznej komutacji, osobnego wzbudzenia lub samowzbudzenia dla tych lub być może części mocy przenoszonej ze stojana na wirnik, na przykład jak w silnikach uniwersalnych, stałych i silnych silnikach synchronicznych. Dobry wirnik silnika indukcyjnego może być zraniony lub może mieć formę klatki wiewiórkowej. Trójfazowe silniki indukcyjne klatkowe są tradycyjnie stosowane w napędach komercyjnych po prostu dlatego, że są trwałe, niezawodne, opłacalne i niedrogie. Jednofazowe silniki indukcyjne są stosowane i wykorzystywane zasadniczo w odniesieniu do mniejszych obciążeń, na przykład domowych gadżetów, takich jak wentylatory. Pomimo faktu, że szeroko rozpowszechnione w pomocy stałej prędkości, indukcyjne silniki elektryczne są zwykle obecnie używane w połączeniu z napędami o zmiennej częstotliwości (VFD) w ramach usługi o zmiennej prędkości. VFD zapewniają szczególnie ważne możliwości oszczędności energii w odniesieniu do prądu, a także możliwych silników indukcyjnych w wentylatorach odśrodkowych ze zmiennym momentem obrotowym, pompach i sprężarkach, w zastosowaniach obciążenia konwertera. Kiedy mówimy o silnikach indukcyjnych klatkowych, są one niezwykle popularne zarówno w przypadku napędów o stałej prędkości, jak i o zmiennej częstotliwości (VFD). silnik indukcyjny działa na zasadzie indukcji elektromagnetycznej faradaya Istnieją zasadniczo dwa rodzaje silnika indukcyjnego, które polegają na określonym zasilaniu wejściowym, które są
- Jednofazowy silnik indukcyjny
- Trójfazowy silnik indukcyjny
Co to jest silnik synchroniczny?
Synchroniczny silnik elektryczny jest znany jako silnik prądu przemiennego, podczas którego w stałym stanie obrotu wału jest po prostu synchronizowany z szybkością nawrotu prądu źródłowego; rzeczywisty okres czasu obrotu jest dokładnie podobny do wewnętrznej liczby cykli prądu przemiennego. Silniki synchroniczne zawierają wielofazowe elektromagnesy prądu przemiennego wokół stojana należącego do silnika elektrycznego, który indukuje pewnego rodzaju pole magnetyczne, które zwykle obraca się w czasie wraz z oscylacjami związanymi z prądem linii. Wirnik wraz z magnesami trwałymi lub elektromagnesami dopasowuje się do rzeczywistego pola stojana w dokładnie tym samym tempie iz tego powodu dostarcza kolejne zsynchronizowane pole magnesu obrotowego związane z silnikiem prądu przemiennego. Silnik synchroniczny jest po prostu uważany za dwa razy włączony w przypadkach, gdy jest zasilany indywidualnie wzbudzonymi wielofazowymi elektromagnesami prądu przemiennego dla stojana i wirnika. Silniki synchroniczne są dostępne w wielu samowzbudnych rozmiarach. Ilekroć pożądana jest precyzyjna stała prędkość, stosuje się silniki synchroniczne. Istnieją zasadniczo trzy typy silników synchronicznych, które są
- Silniki reluktancyjne
- Silniki histerezy
- Silniki z magnesem trwałym
- Silniki wzbudzane prądem stałym
- Nie wzbudzone silniki
Kluczowe różnice
- Prędkość silnika synchronicznego jest niezależna od obciążenia, podczas gdy prędkość silnika indukcyjnego zależy od obciążenia, ma on odwrotną zależność prędkości od obciążenia.
- Silnik synchroniczny pracuje ze stałą prędkością, podczas gdy prędkość silnika indukcyjnego jest zawsze mniejsza niż prędkość silnika synchronicznego
- Silnik synchroniczny nie ma momentu rozruchowego, a silnik indukcyjny ma własny moment rozruchowy
- Silnik synchroniczny jest stosunkowo lepszy i wydajny niż silnik indukcyjny
- Silnik synchroniczny jest silnikiem podwójnie wzbudzonym, natomiast silnik indukcyjny jest maszyną wzbudzoną pojedynczo
- Silnik synchroniczny jest kosztowny w porównaniu z silnikiem indukcyjnym
- Współczynnik mocy silnika synchronicznego można regulować, ale silnik indukcyjny ma zawsze opóźniony współczynnik mocy
- Silniki synchroniczne wymagają wzbudzenia prądu stałego w kierunku uzwojenia wirnika, ale z drugiej strony silniki indukcyjne tego nie potrzebują
- Silniki synchroniczne wymagają pierścieni ślizgowych i szczotek, aby zapewnić wzbudzenie wirnika. Silniki indukcyjne nie potrzebują pierścieni ślizgowych,
- Synchroniczny projekt silnika, konstrukcja i konstrukcja jest skomplikowana. Budowa silnika indukcyjnego jest bardzo prosta, szczególnie w przypadku wirnika klatkowego.
- W synchronicznym sterowaniu prędkością silnika nie jest możliwe. W silniku indukcyjnym kontrola prędkości jest osiągalna, choć jest bardzo trudna.
- W silnikach synchronicznych potrzebne jest oddzielne źródło prądu stałego ze względu na wzbudzenie wirnika.Podczas gdy Rotor jest wzbudzany przez indukowany e.m.f, więc oddzielne źródło nie jest konieczne.
